Nakatakdang sakyan ng Graphite ang alon ng malakihang produksyon ng mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan

Ang Graphite ay isang malambot na itim hanggang bakal na kulay abong mineral na natural na nagreresulta mula sa metamorphism ng mga batong mayaman sa carbon, na nagreresulta sa crystalline flake graphite, pinong butil na amorphous graphite, may ugat o napakalaking grapayt.Ito ay kadalasang matatagpuan sa mga metamorphic na bato tulad ng crystalline limestone, shale, at gneiss.
Nakahanap ang Graphite ng iba't ibang gamit pang-industriya sa mga lubricant, carbon brush para sa mga de-kuryenteng motor, fire retardant, at industriya ng bakal.Ang paggamit ng grapayt sa paggawa ng mga baterya ng lithium-ion ay lumalaki ng higit sa 20% bawat taon dahil sa katanyagan ng mga cell phone, camera, laptop, power tool at iba pang portable na aparato.Habang ang industriya ng automotive ay tradisyonal na gumamit ng graphite para sa mga brake pad, ang gasket at clutch na materyales ay lalong nagiging mahalaga sa mga electric vehicle (EV) na baterya.
Ang graphite ay ang materyal na anode sa mga baterya at walang kapalit para dito.Ang patuloy na malakas na paglaki sa kamakailang demand ay hinimok ng lumalaking benta ng mga hybrid at all-electric na sasakyan, pati na rin ng mga networked storage system.
Maraming mga pamahalaan sa buong mundo ang nagpapasa ng mga batas na naglalayong ihinto ang mga internal combustion engine.Ang mga automaker ay nag-phase out na ngayon ng mga sasakyang petrolyo at diesel pabor sa mga all-electric na sasakyan.Ang graphite content ay maaaring hanggang 10 kg sa isang conventional HEV (hybrid electric vehicle) at hanggang 100 kg sa isang electric vehicle.
Ang mga mamimili ng kotse ay lumilipat sa mga EV habang ang mga alalahanin sa hanay ay humupa at mas maraming istasyon ng pagsingil ang lumalabas at iba't ibang mga subsidyo ng gobyerno ay nakakatulong upang makabili ng mas mahal na mga EV.Ito ay totoo lalo na sa Norway, kung saan ang mga insentibo ng gobyerno ay nagresulta sa mga benta ng de-kuryenteng sasakyan na ngayon ay lumalampas sa benta ng internal combustion engine.
Ang Motor Trend magazine ay nag-uulat na inaasahan nilang 20 mga modelo ang tatama sa merkado, na may higit sa isang dosenang mga bagong modelo ng kuryente na sumali sa kanila.Inaasahan ng research firm na IHS Markit ang higit sa 100 kumpanya ng kotse na mag-aalok ng mga opsyon sa bateryang de-kuryenteng sasakyan sa 2025. Ang bahagi ng merkado ng electric vehicle ay maaaring higit sa triple, ayon sa IHS, mula 1.8 porsiyento ng mga pagrerehistro sa US noong 2020 hanggang 9 porsiyento noong 2025 at 15 porsiyento noong 2030 .
Humigit-kumulang 2.5 milyong de-kuryenteng sasakyan ang ibebenta sa 2020, kung saan 1.1 milyon ang gagawin sa China, pataas ng 10% mula sa 2019, idinagdag ng Motor Trend.Sinasabi ng publikasyon na ang mga benta ng de-kuryenteng sasakyan sa Europa ay inaasahang aabot sa 19 porsiyento sa 2025 at 30 porsiyento sa 2020.
Ang mga pagtataya sa benta ng de-kuryenteng sasakyan na ito ay kumakatawan sa isang malaking pagbabago sa paggawa ng sasakyan.Mahigit isang daang taon na ang nakalilipas, ang gasolina at mga de-kuryenteng sasakyan ay nagkumpitensya para sa bahagi ng merkado.Gayunpaman, ang mura, makapangyarihan at simpleng Model T ang nanalo sa karera.
Ngayong malapit na tayong lumipat sa mga de-kuryenteng sasakyan, ang mga kumpanya ng grapayt ang magiging pangunahing makikinabang sa produksyon ng flake graphite, na mangangailangan ng higit sa doble sa 2025 upang matugunan ang tumataas na demand.